Ishonchim komilki, ko'plab mashina sevuvchi do'stlar bunday tajribalarni boshdan kechirgan. Qanday qilib jiddiy egzoz trubkasi oq rangga aylandi? Egzoz trubkasi oq bo'lib qolsa nima qilishim kerak? Mashinada xatolik bormi? Yaqinda ko'plab chavandozlar ham bu savolni berishdi, shuning uchun bugun men umumlashtiraman va aytaman:
Birinchidan, qat'iy aytganda, egzoz trubkasi qora edi va hech qachon avtomobilning ishdan chiqishi bo'lmagan. Qora zarralar uglerod konlari bo'lib, ular ko'p yillar davomida qotib qolgan yoqilg'idagi mum va saqichlardan hosil bo'ladi.
Egzoz trubasining qorayishining sabablari haqida qisqacha ma'lumot:
1. Neft mahsulotlari haqida nima deyish mumkin?
2. Dvigatel moyining yonishi
Dvigatel moyi bo'lgan avtomobillar uchun egzoz quvurlari odatda juda oq rangga ega.
3. Neft va gaz aralashmasi yaxshi, benzin to'liq yonmagan, bu asosiy sababdir
4. Tsilindrda to'g'ridan-to'g'ri quyish + turbo zaryadlash
Turbo bilan turbo dvigatelning super zaryadlovchi tezligi juda past va turbinaning boshlanishida neft va gazni aralashtirish darajasida juda oz o'zgarishlar mavjud, shuning uchun aralashmaning kontsentratsiyasini nazorat qilish yaxshidir. Elektron tarzda sozlangan yonilg'i quyish tezligi mos kelishi uchun o'zgartirilishi kerakligi sababli, ba'zi odamlar so'rov o'tkazdilar, ya'ni turbo dvigatellar modellarining taxminan 80% qora egzoz quvurlariga ega.
5. Qo'lda ishga tushirish va to'xtatish
Yutuqlar va yo'qotishlar bor, bu funktsiya juda qulay, lekin hech qachon ishga tushirish va to'xtashdan to'xtamang, mashinaning ish holati odatda juda yomon emas, qora rangga aylanishi qiyin.
6. Egzoz trubkasi tuzilishi muammosi (faqat shubhali)
Qoraytirilgan egzoz quvurlarining ko'pchiligi nozullar ichidagi siqish tuzilishiga ega, shuning uchun egzoz quvurlari toza va nozullar asosan kavisli; ba'zi avtomobillarda tashqi nozullar kavisli va juda toza. Biroq, dekorativ qopqoq ichkariga o'ralgan tuzilishga ega va bu erda qora kul qatlami mavjud; shuning uchun egzoz trubasining oqligi ham ichkariga o'ralgan strukturaga bog'liq bo'lishi mumkin va kavisli chiqish uchun chiqindi gazni chiqarish tobora qiyinlashadi. To'siqlar qatlami ifloslantiruvchi moddalarni to'plashni qiyinlashtiradi.
Egzoz trubkasi nima uchun qora ekanligini bilishimiz kerak, shuning uchun undan qanday qochish kerak?
1. Muntazam ravishda moy pallasini tozalang;
2. Xizmat kislorod sensorini mustahkamlang;
Quyidagi tahlil orqali biz havoning etarli yoki yo'qligini juda muhim sabab deb bilamiz. Xo'sh, dvigatelning havo-yonilg'i nisbati mukammal holatga etib borishini yoki unga yaqinlashishini qanday ta'minlash mumkin? Bu parvarishlash kislorod sensori mustahkamlash uchun. Kislorod sensori havo-yonilg'i nisbatini ideal qiymatga yaqin ushlab turish uchun chiqindi gazidagi kislorod miqdorini tahlil qilish orqali qabul qilinadigan havo hajmini sozlaydi. Agar texnik xizmat ko'rsatish sensori tomonidan taqdim etilgan ma'lumotlar noto'g'ri yoki kechiktirilgan bo'lsa, havo yoqilg'isi najas muvozanatidan yuqori, shuning uchun uni to'liq yondirmaslik kerak.
3. Yaxshi haydash odatlarini shakllantirish;
yakunlab, yakunida; qo'shmoq
Avtomobil yoqilg'isi to'liq yoqilmagan, uglerod cho'kishiga olib keladigan egzoz trubasining oqlanishining asosiy sababidir. Uglerod konlarini hosil qilish uchun ikkita juda muhim shart mavjud: yoqilg'i sifati va havo-yonilg'i nisbati.
Hammamizga ma'lumki, mamlakatimizda benzin sifati nisbatan past, uglerod konlarini ishlab chiqarish qiyin. EFI transport vositalarining tuzilishi ham uglerod konlariga olib keladi. Shuning uchun, egzoz trubasining qorayishi haqiqatan ham barqaror.
Egzoz trubasining qorayishi hech qanday kasallik bo'lmasa-da, vaqt o'tishi bilan uglerodning to'planishi dvigatelga zarar yetkazadi, eskirishni kuchaytiradi, tabiatning kuchi kamayadi, shovqin kuchayadi va yoqilg'i sarfi ortadi. Yog 'devrini, kirish va egzoz tizimini muntazam ravishda ta'mirlash uglerod konlarini kamaytirish va chiqindi chiqindilarini kamaytirish uchun eng yaxshi tanlovdir.
Maslahatlar:
Nemis avtomobillari uchun uglerod konlarini ishlab chiqarish tobora qiyinlashmoqda. Buning sababi nimada?
Buning sababi, nemis avtomobillarining uslubi ko'proq sportga xos bo'lib, haydash, boshqarish va tezlikni ta'kidlaydi. Sekinroq va sekinroq tezlashuvlar ko'proq yoqilg'i va havo sarflanishini talab qiladi. 14,7: 1 ideal havo-yonilg'i nisbatiga ko'ra, yoqilg'ining qolgan qismini to'ldirish uchun havo miqdori 14,7 baravar ko'p bo'lishi kerak. Bu havo etishmasligini keltirib chiqarishni juda qiyinlashtiradi, yonish hech qachon etarli bo'lmaydi va uglerod konlari ko'proq bo'ladi.
Egzoz gazini aniqlashning o'tish tezligiga ko'ra, nemis avtomobillari Yaponiya va Koreya avtomobillariga qaraganda yuqoriroq va yuqoriroq bo'lib bormoqda. Havoning to'g'ri miqdorini ta'minlash uchun turbo zaryadlash - bu yonishdan keyin chiqindi gazni qayta aylanish va bosimdan keyin yoqish uchun ishlatish usuli; boshqa yo'l - dvigatelning siqish nisbatini oshirish va birlik vaqtini amalga oshirish uchun qisqaroq va qisqaroq assimilyatsiya manifoldlaridan foydalanish Ichkariga havoning ko'proq kirib borishi etarli darajada yonishni ta'minlaydi.
Yuborilgan vaqt: 2021 yil 16 aprel